包銀高鐵銀巴支線作為我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，其建設(shè)進展一直備受社會各界的關(guān)注。近日，記者走進包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道以及巴彥浩特站、巴潤別立站站房等建設(shè)現(xiàn)場，只見一派熱火朝天的繁忙景象，項目建設(shè)穩(wěn)步推進。

在遠離城區(qū)、環(huán)境較為艱苦的賀蘭山內(nèi)，中鐵十五局銀巴鐵路項目的200余名建設(shè)者堅守施工一線，開足馬力搶進度，確保如期實現(xiàn)節(jié)點目標。

賀蘭山地質(zhì)條件復雜，地形起伏大，山體沖溝發(fā)育，斷裂構(gòu)造密集，圍巖穩(wěn)定性差，且隧道鄰近明長城遺跡，施工技術(shù)標準高、風險大、質(zhì)量控制難。對此，中鐵十五局包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段1標項目經(jīng)理部一分部秉持“萬無一失，一失萬無”的安全理念，嚴格遵循“管超前、嚴注漿”等科學施工原則，采用大型機械化配套施工，提升工序作業(yè)效率，全力高質(zhì)高效推進施工任務(wù)。

“面對難題和挑戰(zhàn)，我們充分利用國內(nèi)外先進的新技術(shù)、新工藝，組建了高效的機械化作業(yè)線，借助智能數(shù)字化設(shè)備提升施工效率。”中鐵十五局銀巴鐵路項目一分部現(xiàn)場技術(shù)員尚進表示，目前項目已成功完成隧道1號斜井下穿明長城遺址、隧道2號斜井大里程至出口貫通等關(guān)鍵節(jié)點，為后續(xù)施工打下了堅實基礎(chǔ)。

賀蘭山隧道位于賀蘭山中段低中山區(qū)，全長8792米，其中內(nèi)蒙古段長7575米，是穿越賀蘭山的首條鐵路隧道，采用雙向掘進的方式進行施工。這條隧道的建設(shè)，將成為阿拉善盟接入國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵通道，對改善邊遠地區(qū)對外通行條件意義重大，為內(nèi)蒙古、寧夏及周邊地區(qū)的交流與合作提供了更加便捷、高效的交通支撐。

中鐵十五局銀巴鐵路項目一分部黨支部專職副書記喬泉說：“截至目前，賀蘭山隧道正洞累計開挖支護7099米，已完成設(shè)計任務(wù)的93.7%，剩余476米的工程量，整體進度符合預期。接下來，我們將嚴格按照‘圍著項目轉(zhuǎn)、盯著指標干’的工作要求，搶先抓早、爭分奪秒推進工程建設(shè)，確保賀蘭山隧道按期貫通，為銀巴支線早日通車貢獻力量?！?/p>

包銀高鐵銀巴支線建設(shè)，不僅隧道內(nèi)施工緊張有序，隧道外的巴彥浩特站和巴潤別立站項目建設(shè)同樣如火如荼。目前，巴彥浩特站和巴潤別立站主體框架已成形，站房前的站臺雨棚基礎(chǔ)工程全部完工，部分地面也已完成硬化，其他附屬工程正在有條不紊地加快推進。

“巴彥浩特站和巴潤別立站站房面積分別為9989.33平方米和1999.68平方米，兩站車場規(guī)模均為2臺3線。目前，兩站站房砌體工程分別完成90%和80%，主體結(jié)構(gòu)已完工，剩余裝飾裝修、設(shè)備安裝等工程正持續(xù)穩(wěn)步推進?！备拭C七建包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段巴彥浩特站項目現(xiàn)場施工員達正鵬說。

阿拉善盟交通運輸局副局長潘占旗告訴記者：“今年以來，我們?nèi)ψズ弥攸c項目復工復產(chǎn)工作，積極協(xié)調(diào)各方資源，加強與施工、設(shè)計、監(jiān)理等單位的溝通協(xié)作，建立高效的問題解決機制，為包銀高鐵銀巴支線項目順利推進提供堅實保障。”

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